Bei mir heute das gleiche Problem, allerdings bei verhaltenen 16° und einem Ladestand von 34 %.
Versorgungsbatterie war bei 12,9 Volt, der Ton kam direkt aus dem Ladenschluss
- konnte nur noch mechanisch öffnen.
- Nach öffnen der Tür Alarmanlage
- Keine Fehlermeldung im Display
- Keine Fehlermeldung in der App
- KFZ startet ganz normal
- Nach erneutem Einstecken des Ladekabels ist Ruhe
- Laden mit 7,9 A
mein Plug-In ist aus 04/2021 und zum ersten mal habe ich eine Nachricht über das Auslaufen der Remote Services im Mai 2025 bekommen. Ich habe direkt nach Köln geschrieben und mir wurden die Services bis 26.01.2026 auf Kulanz verlàngert.
Vorletzte Woche erneute Nachricht per E-Mail, ich direkt wieder nach Köln, jetzt verlängert bis 31.03.2026.
Ich glaube es liegt derzeit daran, dass Toyota Deutschland noch kein vernünftiges Buchungs- /Bezahlsystem für die Services hat.
Ich nutze die Standklimatisuerung bei den derzeitigen Temperaturen min. 1 mal am Tag und möchte nicht darauf verzichten. Manchmal schalte ich sie 2 mal hintereinander ein, damit die Scheiben auch wirklich frei sind. Verbrauch ist mir egal da der RAV4 eh an der Steckdose hängt.
Bei mir ist heute (ca. 33°) das gleiche, Plug In an der Wall-Box mit 7,9 A
bei etwa 90% Ladung plötzlich ein Warnton aus dem Ladeanschluss, immer so ca. 20 Sekunden,
dann 5-10 Sekunden Pause und wieder erneut.
Keine Reaktion auf die FB, Auto mechanisch geöffnet, Warnton aus, Kabel lässt sich abziehen.
Keine Fehlermeldung, 12V-Batterie bei 12,61 V.
Ladekabel wieder angesteckt, abgeschlossen, Ruhe.
Ich könnte mir vorstellen, das dies mit den Temperaturen im Akku bzw. der hohen Außentemperatur zu tun hat.
Falls es noch mal vorkommt, werde ich Toyota in Köln mal kontaktieren.
habe die 12 V Batterie von Freitag auf Gestern mit dem Victron nachgeladen und bin gestern und heute ca. 1 Akkuladung gefahren.
Hab gerade gemessen, die Batterie hat nun 12,6 Volt.
Es scheint mir, dass es der DC/DC-Lader nicht schafft, die Batterie immer ausreichend voll zu halten.
Hier:
Ist klar, im Sinne von "durch die Informationen im Batterie-Wächter weiß ich rechtzeitig, wenn etwas nicht stimmt".
Da steht nicht "dieses Geräte schützt die Batterie vor Defekt oder Tiefentladung".
btw: habe gerade die Batterie in meinem PHEV gemessen: 11,89 V!!!
Gestern bin ich mit dem KFZ 2 x 1 Stunde am Stück gefahren, der DC/DC Lader wurde vor ca. 1 Monat getauscht.
Sollte ich mir Gedanken machen?
Hat schon mal jemand eine LiFePO4 eingebaut?
Wie genau soll dieser Schutz funktionieren, bzw. was schützt er?
wo steht denn da etwas von "Schutz"?
Für Hybrid Interessierte: um ca. “ $35000 ” würde der Rav4-Hybrid in der Woodland Edition bei uns weg gehen wie warme Semmeln…
Naja, mit Tax kostet der, je nach State, auch knapp 40.000 $
Dafür ist er nicht sonderlich gut ausgestattet. Einen Rav4 Basis gibt es bei uns für 41.000 €
